La Romfour Auto Rulate vindem constant microbuze second hand din toate cele trei mărci de mai jos — nu e o comparație de laborator, e ce vedem noi pe rampă și în service, săptămână de săptămână, în Fălticeni și în tot județul Suceava.
1. Mercedes-Benz Sprinter — referința pieței
Sprinter rămâne cel mai vândut microbuz rulat din Suceava, Botoșani și Iași, și diferența se vede mai ales la revânzare. Motorizările OM651 (2.1 CDI) și OM642 (3.0 V6) sunt extrem de durabile dacă au fost întreținute cu ulei Mercedes 229.52 la 15.000 km. La noi, un Sprinter bine întreținut nu stă pe stoc mai mult de 2-3 săptămâni — e mașina pe care o vindem cel mai repede din tot segmentul de microbuze, indiferent de sezon.
- Punct forte: cea mai mare valoare reziduală din segment.
- Atenție la: injectoarele Delphi de pe OM651 (set nou, aproximativ 500 €) și turbina pe versiunile 313/316 CDI exploatate intens.
- Preț orientativ 2026 (W906, 2014–2018, 200.000–300.000 km): 14.000–22.000 €.
2. Volkswagen Crafter — confortul de “limuzină”
Generația 2006–2016 împarte platforma cu Sprinter-ul W906 (motorizări VW 2.5 TDI și 2.0 BiTDI). Din 2017, Crafter-ul devine 100% VW, cu motor 2.0 TDI și cutie automată în 8 trepte. Clienții care vin special după un Crafter sunt aproape mereu cei care fac transport de persoane pe distanțe lungi și vor mai multă liniște la volan decât oferă Sprinter sau Transit.
- Punct forte: izolație fonică superioară, scaune mai confortabile pentru transport de persoane pe distanțe lungi.
- Atenție la: chiulasa pe motoarele 2.5 TDI (BNZ/BJK) și pompele de înaltă presiune pe 2.0 BiTDI.
- Preț orientativ: 12.000–19.000 € pentru 2014–2017.
3. Ford Transit — raportul preț-utilitate
Transit-ul din generația 2014+ cu motor 2.0 EcoBlue (130/170 CP) e alegerea logică pentru cine vrea cost mic la achiziție și piese ieftine, ușor de găsit oriunde în România. E alegerea tipică pentru firmele mici la început de drum, care au nevoie de un utilitar funcțional și nu vor să lege un capital mare într-o singură mașină.
- Punct forte: cel mai ieftin la întreținere din cele trei.
- Atenție la: cureaua de distribuție montată în baia de ulei (“wet belt”) — schimbare obligatorie la 240.000 km, nu o poți amâna fără riscuri.
- Preț orientativ: 10.000–17.000 €.
Comparație rapidă 2026
| Criteriu | Sprinter | Crafter | Transit |
|---|---|---|---|
| Consum mediu mixt | 9,5 L | 9,8 L | 8,7 L |
| Cost revizie majoră | ~450 € | ~420 € | ~280 € |
| Valoare reziduală la 3 ani | 75% | 68% | 60% |
| Recomandat pentru | Transport persoane premium | Curse lungi, confort | Marfă + cost minim |
Cum alegi în funcție de ce faci cu mașina
Un transportator care duce zilnic angajați la fabrică pe aceeași rută de 30 km nu are aceeași priorități cu o familie care merge o dată pe lună la munte cu toată gașca. Pentru trasee scurte, repetitive, orășenești, consumul mai mic al Transit-ului contează enorm la sfârșitul lunii. Pentru trasee lungi, pe autostradă, izolația fonică și scaunele Crafter-ului fac diferența dintre un șofer odihnit și unul epuizat după 400 km.
Dacă planul e să ții mașina 5–6 ani și s-o vinzi apoi, Sprinter-ul recuperează cel mai mult din investiția inițială — diferența de valoare reziduală de 15 puncte procentuale față de Transit, la un preț de achiziție de 18.000 €, înseamnă aproape 2.700 € în plus la revânzare.
Pentru o firmă mică la început de drum, cu buget strict și fără istoric de credit, Transit-ul e adesea singura variantă realistă — costul mic de achiziție lasă rezervă pentru reparații neașteptate, ceea ce la un Sprinter mai scump ar consuma tot bugetul de rezervă din prima lună.
Ce se schimbă dacă cumperi de la noi, nu de la privat
Diferența de preț dintre o ofertă de la un privat și același model la noi nu e întâmplătoare. La un privat, cumperi cum vezi — fără raport VIN garantat, fără verificare tehnică independentă, uneori fără istoric complet de service. La Romfour, fiecare Sprinter, Crafter sau Transit trece printr-o verificare înainte să ajungă pe stoc, iar dacă ceva nu se încadrează în ce promitem, nu-l punem la vânzare, indiferent cât de bine arată în poze sau cât de repede vrem să-l vindem.
Verdictul nostru
Dacă faci transport de persoane (8+1 sau 19+1) și vrei să recuperezi banii la revânzare, alegi Sprinter. Dacă faci curse lungi cu marfă și pui preț pe confort la volan, Crafter e varianta potrivită. Dacă bugetul contează mai mult decât orice și vrei costuri lunare mici, Transit câștigă clar.
Niciunul din cele trei tabele de mai sus nu îți spune însă cel mai important lucru: un Transit cu istoric complet de service bate orice Sprinter “cu acte în regulă, dar fără facturi”. Alegerea de marcă contează, dar starea reală a mașinii pe care o cumperi contează de două ori mai mult.
Toate cele trei modele apar constant în stocul nostru — Sprinter, Crafter și Transit — toate verificate tehnic înainte să ajungă pe site.
Conform datelor ACAROM, majoritatea vehiculelor înmatriculate în România în ultimii ani sunt second hand, nu noi — la utilitare, piața de rulate nu e o soluție de compromis, e alegerea pe care o face marea majoritate a cumpărătorilor.
Ai nevoie de finanțare pentru oricare din cele trei? Vezi opțiunile de leasing și credit auto pe pagina de finanțare, apoi sună-ne la 0790 222 201 pentru o recomandare pe bugetul tău exact — nu una generică dintr-un articol.
